Ко вспомогательному оборудованию трактора относятся гидравлическая на­весная система, прицепные устройства и крюки, валы отбора мощности и приводной шкив.

Прицепное устройство служит для буксировки прицепных машин и располагается сзади трактора; оно позволяет регулировать точку прицепа в горизонтальной плоскости, а у большинства тракторов и по высоте. Прицепное устройство состоит из прицепной скобы, за­крепленной в кронштейнах остова трактора, и прицепной серьги, при­соединенной к скобе штырем. Чтобы можно было изменять положение прицепной серьги, на скобе вправо и влево от продольной оси тракто­ра сделаны отверстия. У большинства тракторов, снабженных навес­ным устройством, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах продольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регули­руют при помощи навесной системы.

Для работы с одноосными прицепами тракторы оборудуют при­цепными гидрофицированными крюками.

Приводные шкивы устанавливают на колесные универсаль­но-пропашные тракторы. Шкив используется для привода от трактор­ного двигателя через ременную передачу различных стационарных ма­шин. Шкив обычно размещается сбоку или сзади трактора, но так, чтобы плоскость шкива, перпендикулярная оси его вращения, была па­раллельна продольной оси трактора. Это необходимо для регулировки натяжения приводного ремня перемещением трактора относительно ра­бочей машины. Обычно шкив приводится в действие от вала отбора мощности (Т-28Х4М, Т-40М/40АМ, ЮМЗ-6Л/6М, МТЗ-80/82), реже от коробки передач (Т-25А). Размеры шкива и частота его вращения стандартизированы.

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода рабочих органов агрегатируемых с тракторами передвижных или ста­ционарных машин.

Машины, приводимые в действие ВОМ, отличаются большим раз­нообразием как по выполняемым технологическим процессам, так и по рабочим режимам и расположению относительно трактора. Особенно­сти агрегатирования трактора с различными машинами определили необходимость оснащения тракторов, особенно универсальных, валами отбора мощности различных типов.

Частично независимые ВОМ отличаются от независимых тем, что могут включаться и выключаться при остановленном тракторе, но не допускают переключений на ходу трактора. Такой привод ВОМ обес­печивается конструкцией двухпоточного сцепления с совмещенным при­водом.

Чтобы трактор можно было агрегатировать с различными маши­нами, требующими привода от ВОМ, на выходных концах (хвостови­ках) ВОМ сделаны стандартные шлицы, а сами ВОМ расположены в соответствии с заданными пространственными координатами. Все ВОМ (кроме синхронных) вращаются по часовой стрелке, если смотреть в направлении движения трактора. Из соображений безопасности хвос­товики ВОМ закрывают крышками и защитными кожухами.

Тракторы МТЗ-80/82 оборудованы задним и боковым валами от­бора мощности.

Задний ВОМ комбинированный: в зависимости от условий агре­гатирования его можно включить на независимый или зависимый при­вод. Независимый ВОМ двухскоростиой с постоянной частотой враще­ния 548 об/мин или 1013 об/мин при частоте вращения коленчатого ва­ла двигателя 2100 об/мин. С включением зависимого привода ВОМ приобретает синхронную частоту вращения: делает один оборот на каждый метр пройденного пути. В состав заднего ВОМ входят при­водные валы, двухступенчатый редуктор, муфты переключения приво­да и планетарный редуктор.