Бак гидросистемы соединен с насосом всасывающим трубопрово­дом, а с распределителем — сливной трубой. Объем бака обычно состав­ляет не менее половины теоретической производительности насоса, что обеспечивает работу системы без перегрева и вспенивания рабочей жид­кости, а также пополнение частичных утечек через неплотности. Рабо­чей жидкостью в тракторных гидросистемах служат минеральные масла (например, дизельное масло, автолы).

Конструкции баков (штампованных или литых) тракторов мало отличаются друг от друга.

Фильтрующие устройства (фильтры) баков, устанавливае­мые на конце сливной трубы, очищают масло, поступающее в бак из распределителя. Для перепуска масла в бак при загрязнении масла предусматривается шариковый предохранительный кла­пан, который открывается, когда давление масла в корпусе фильтра достигнет 0,35 МПа.

Трубопроводы, применяемые для соединения агрегатов гидросисте­мы, представляют собой стальные трубки и резинометаллические шланги.

В качестве металлических трубопроводов используются бесшовные трубки высокого давления с внутренним диаметром 10 и 16 мм. К концам стальных трубопроводов приварены уплотняющие ко­нусы с накидными гайками для присоединения к штуцерам.

Резинометаллические шланги состоят из двух слоев ре­зины, между которыми помещены стальная оплетка и два слоя хлопчатобумажной оплетки, а верхний слой резины покрыт тканью. На концах шлангов закреплены ниппели с конусными концами и накидными гайка­ми, навинчиваемыми на штуцер. Шланги и стальные трубопроводы рас­считаны на работу под высоким давлением (до 20 МПа).

К арматуре, применяемой в соединениях трубопроводов и шлангов, относятся запорные клапаны и разрывные муфты.

Запорный клапан представляет собой штуцер с навинченным на него корпусом. Внутри штуцера помещена крестовина с пружиной и шариковым клапаном. Когда трубопровод не присоединен к шлангу, пружина плотно прижимает шариковый клапан к сферической поверх­ности корпуса. На шланге имеется запорный клапан, устроенный подоб­но описанному; накидной гайкой он присоединяется к корпусу запорного клапана трубопровода.

Когда трубопровод и шланг соединены, клапаны упираются друг в друга и, отжимая пружины, отходят от своих сферических поверхно­стей, не препятствуя движению жидкости. При отъединении шлангов клапаны прижимаются пружинами к отверстиям штуцеров и предупре­ждают утечку жидкости из системы и загрязнение трубопроводов и шлангов.

Шланги от распределителя к цилиндрам, устанавливаемым на при­цепных гидрофицированных машинах, соединяются между собой раз­рывными муфтами.

Разрывная муфта представляет собой соединительное запор­ное устройство с замком, автоматически размыкающимся при осевом усилии 200—250 Н. Она служит для предупреждения обрыва шлангов и утечек масла при отъезде трактора от прицепной машины, на которой смонтированы силовые цилиндры, если по какой-либо причине шланги не были заранее разъединены.

Запорные клапаны и разрывные муфты изготавливаются двух типо­размеров: пропускной способностью до 50 и до 75 л/мин.