В аккумуляторной батарее электрическая энергия, поступающая в процессе ее зарядки от внешнего источника постоянного тока, превраща­ется в химическую и в таком виде может быть запасена, а в процессе разрядки вновь преобразуется в электрическую энергию. Автотрактор­ные аккумуляторные батареи называют стартерными, так как при ма­лом внутреннем падении напряжения обладают свойствами кратковре­менно отдавать большой ток, необходимый для работы стартера.

Устройство кислотно-свинцовой аккумуляторной батареи. Такая батарея состоит из трех или шести последовательно со­единенных аккумуляторов напряжением около 2 В каждый. Бак 6 ба­тареи изготовляется из эбонита или асфальто-пековой пластмассы, которым присущи хорошие кислотостойкие и изоляционные качества, вы­сокая механическая и термическая прочность. Опорные призмы на дне бака предотвращают замыкание пластин через образующийся во время работы батареи осадок — шлам. Положительные и отрицательные пластины аккумулятора отливают в форме решеток из свинца с добав­лением для прочности и лучших литейных качеств 6—8% сурьмы. Ре­шетки пластин заполняют активной массой, состоящей из окисленного свинцового порошка, замешанного на водном растворе серной кислоты.

Активная масса положительных пластин менее прочная, чем отри­цательных, поэтому они несколько толще. При сборе аккумуляторов отрицательных пластин берут на одну больше, чем положительных, бла­годаря этому положительные пластины работают равномерно всей по­верхностью и коробление крайних положительных пластин уменьшает­ся. Спаянные между собой пластины образуют полублоки. Положитель­ные и отрицательные пластины разделены сепараторами из микропористого эбонита (мипора), микропористой пластмассы (мипласта) или других материалов. Аккумуляторы закрыты крышками, заливные отверстия закрываются пробками. В пробках сделаны от­верстия для выхода газов во время зарядки батареи. Пространство между крышками и стенками моноблока заливается кислотостойкой мастикой, изготовленной из нефтяного битума и авиационного масла. Внутренний объем аккумулятора заполняют электролитом—раствором химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде.

Активную массу положительных пластин полностью заряженной батареи составляет двуокись свинца Рb02 темно-коричневого цвета, а отрицательных — губчатый (пористый) свинец Рb светло-серого цвета. При разрядке батареи активные массы положительных и отрицатель­ных пластин, взаимодействуя с серной кислотой H2S04 электролита, превращаются в сернокислый свинец PbS04 (сульфат свинца). В ходе разрядки батареи происходит разложение серной кислоты. Кислотный остаток поглощается активными массами пластин, а в электроли­те остается вода Н20.

Условное обозначение аккумуляторных батарей состоит из цифро-буквенного набора. Первая цифра указывает на число последовательно соединенных аккумуляторов, а две следующие буквы—на тип батареи (СТ — стартерная). Цифры за буквами равны номинальной емкости ба­тареи в ампер-часах (А-ч) при непрерывном 10-часовом разряде и средней температуре электролита 30° С. Следующие далее буквы обо­значают материал, из которого изготовлен бак (Э—эбонит, П — асфальтопековая масса с кислостойкими вставками, В — асфальтопековый бак без вставок) и материал сепаратора (М—мипласт. МС — ми-пласт со стекловойлоком, Р— мипор). Например, на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 установлено две последовательно соединенные акку­муляторные батареи ЗСТ-215ЭМ; значит, в батарее три последователь­но соединенных аккумулятора, по типу батарея стартерная, емкость батареи 215 А-ч, бак эбонитовый, сепараторы мипластовые.

Основные электротехнические показатели аккумуляторной бата­реи— э.д.с, напряжение на ее зажимах, внутреннее сопротивление, мощность и емкость.