Практически все ведущие фирмы ведут работы по созданию многофункциональных бортовых компьютеров к прицепным и навесным машинам, обеспечивающих автоматизацию работы МТА. Из серийных систем наибольшие возможности имеет бортовой компьютер Datatronic фирмы Massey Ferguson, который обеспечивает измерение и использование в работе следующих данных: теоретической и реальной скорости движения, пройденного пути; частоты вращения вала двигателя и ВВП; буксования колес. Может можно устанавливать, кроме того, величины допустимого буксования, задавать ширину захвата, определять величину обработанной площади, определять время работы трактора, расход топлива (за день, за час, на 1 га), анализировать работу орудия, которое комплектуется с трактором.

При наличии соответствующих вопросов и программного обеспечения компьютер способен управлять работой сложных машин. Фирма Ferguson, в 2001 г. представила трактор, в котором бортовой компьютер управляет работой агрегата без участия в этом процессе оператора - трактор-автомат. Заслуживает внимания прибор для определения урожайности зерновых, который может применяться на всех типах зерноуборочных комбайнов. Ведущие фирмы сельскохозяйственного машиностроения оказывают огромное значение созданию техники высокого технического уровня. В их конструкциях все более важную роль играют средства электроники и компьютеризации. Следует отметить, что с насыщением сельхозтехники такими средствами растет цена техники. Однако, по утверждению создателей новой техники, повышенные затраты на технику со средствами автоматизации скупаются экономическим и социальным эффектами, которые достигаются благодаря автоматизации. Значительное увеличение мощностей тракторов и самоходных машин, применение электроники в их конструкциях существенно повысили требования к техническому обслуживанию машин. В борьбе за свой имидж фирмы пытаются обеспечить высокую оперативность и квалифицированное техническое обслуживание своей техники, ее постоянную техническую готовность. Технический сервис за рубежом предполагает не только техническое обслуживание машин, но и предоставление других услуг, в частности предпродажную подготовку техники, ее продажу и доставку покупателю, реализацию запасных частей, ремонт техники в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации, ремонт и продажа техники, которая уже была в эксплуатации, прокат машин, обучение операторов, выполнение механизированных работ по договорам. Организация технического обслуживания техники и обеспечения запасными частями в каждой из страны Западной Европы имеет свои особенности, продиктованные уровнем развития сельского хозяйства, технологиями производства, климатическими и другими условиями.

Самой распространенной формой технического сервиса за рубежом (особенно в США) является дилерская. Дилеры продают машины фермерам, обслуживают и ремонтируют их, поставляют запасные части, сдают машины в аренду и прокат, учат фермеров, предоставляют им другие услуги по сделкам. В странах Западной Европы система агросервиса несколько разнится с дилерской системой США. Так, в Германии широко развита сеть малых предприятий и организаций кооперативного типа, оказывающие сервисные услуги. На федеральном уровне они создали кооперативные объединения, в свою очередь являются членами объединения предприятий, которые продают и обслуживают технику. Тракторы и сельскохозяйственные машины от фирмы-продуцента поступают генеральному дилеру или в филиал этой фирмы, или в акционерную компанию, которая затем передает их дилеру для продажи.